MS024 – Controladores Electrónicos de Boost

Acerca de este curso

Si trabajas con motores turbo modificados, sabes que el verdadero desafío no es solo generar presión, sino poder controlarla con precisión, estabilidad y seguridad.

La regulación puramente mecánica mediante un estrangulador simple para el control básico de la wastegate puede ser inestable, generando picos peligrosos o indeseadas caídas de presión a altas RPM, limitando severamente la fiabilidad y el rendimiento que puedes extraer de tu motor.

En esta MasterClass, te guiaremos a través de la evolución del control de sobrealimentación: desde la limitación que introduce el muelle de la wastegate y los rudimentarios estranguladores manuales, hasta la adopción de los Solenoides electrónicos (MAC Valve/N75).

Aprenderás exactamente cómo el control basado en la modulación de ancho de pulso (PWM) permite a la ECU desviar activamente el aire, logrando una presión de sobrealimentación variable, dinámica y perfectamente estable en todo el rango de RPM. Analizaremos las dos arquitecturas principales, los controladores electrónico externos vs. control integrado en ECUs programables para que sepas qué solución es la más profesional.

Finalmente, verás cómo esta tecnología electrónica desbloquea funciones de seguridad y versatilidad que transforman la potencia: desde el Control Closed-Loop que garantiza la presión solicitada, Protecciones Avanzadas y la capacidad de crear Mapas de Presión Múltiples para ajustar la potencia con un simple botón.

Dominar el control electrónico de sobrealimentación es un paso esencial para cualquier motor turbo que busque rendimiento y fiabilidad.
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¿Qué aprenderé?
  • N Por qué el muelle de la wastegate y los estranguladores manuales son insuficientes, inestables y peligrosos (riesgo de spikes y fall-off).
  • N El principio de funcionamiento basado en un solenoide MAC y cómo se utiliza para desviar el aire y controlar la apertura de la wastegate.
  • N La diferencia entre el controlador electrónico de boost externo y el control totalmente integrado en una ECU programable (el estándar profesional).
  • N Cómo la ECU utiliza la retroalimentación del sensor MAP para corregir desviaciones y garantizar una presión de sobrealimentación perfectamente estable.
  • N Implementación de protecciones (Overboost Protection) que cortan la inyección o el encendido para salvar el motor ante un fallo de presión.
  • N Cómo usar mapas de presión múltiples (potencia por botón) y el Boost by Gear para optimizar la tracción y el rendimiento en todo momento.

Contenido de la MasterClass

Controladores Electrónicos de Boost

  • Controladores Electrónicos de Boost
    33:16

Valoraciones de los Estudiantes

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Total 6 Valoraciones
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AH
hace 6 días
Super interesante estos sistemas, gracias por la información
RD
hace 6 días
Desconocía como funcionaban estos sistemas. Gran clase
SN
hace 6 días
gran clase
PG
hace 6 días
Muy bien explicado
ÁG
hace 6 días
Como siempre, aprendiendo cosas nuevas, una maravilla
FR
hace 6 días
Me encantó el enfoque técnico, muy recomendable.

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