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ACCESO USUARIO
ACCESO USUARIO
Contenido del curso
Introducción
0/4
Presentación
02:18
Uso del Curso
01:10
Descargo de Responsabilidad
00:33
Una Breve Aclaración
00:33
Introducción a los Sistemas de Gestión Electrónica (EFI)
0/10
¿Qué significa EFI?
04:31
¿Por qué realizar un Ajuste?
03:38
NO existe una Opción Universal
02:07
Cómo elegir el Sistema de Ajuste Electrónico Apropiado
05:37
¿Cuál es la mejora marca de ECU?
03:52
Ajustar en el DYNO vs Carretera/Circuito
03:15
En que consiste el Reflash
04:46
Ajuste Remoto vs Ajuste Presencial
03:02
Factores que Afectan al Ajuste tras su Finalización
02:19
El Ajuste Electrónico es una Ciencia
01:08
Trabajar con Bancos de Potencia (DYNOs)
0/6
¿Qué es un Banco de Potencia o DYNO?
04:16
Emplear un DYNO para realizar el Ajuste
03:08
Cifras de Potencia, hablemos claro
03:25
Tipos de DYNO
01:50
Factores de Corrección
02:55
Riesgos al emplear un DYNO
03:50
Principios de Funcionamiento del Motor
0/8
Principios del Motor
07:09
Tiempos de Apertura de las Válvulas
02:39
El Ciclo Volumen-Presión
04:24
Eficiencia Volumétrica
09:28
Condiciones Estándar
02:18
Presión Absoluta vs Manométrica
01:37
Densidad del Aire
02:19
Masa vs Flujo de Aire
02:11
Fundamentos Básicos del Ajuste
0/10
¿Qué debemos Ajustar?
03:41
Ajuste de Motor Turbo vs NA
03:06
Ajuste de Motores Rotativos vs Motores de Pistones
03:21
Ajuste con Inyección Directa
03:06
¿Qué es el Picado, Detonación o Knock?
03:47
Detectar la Detonación
02:38
Escuchar la Detonación
01:39
Combustible y Octanaje
02:52
Ajustar mi propio Vehículo
03:09
Conviértete en Profesional
02:42
Fundamentos de la Relación Aire Combustible (AFR)
0/4
Relación Aire Combustible (AFR)
04:45
Consumo Específico de Combustible a la Frenada
04:01
Eligiendo la Relación Aire Combustible Correcta
20:54
Mitos del Ajuste con Mezcla Pobre
04:26
Sistemas de Inyección Electrónica (EFI)
0/13
Fundamentos de la Electrónica
04:08
Formas de Onda
07:31
Entradas de tipo Activador o Disparador (Triggers)
05:37
Cálculo de la Carga
09:14
Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT)
04:56
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
03:31
Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
05:18
Sensor de Oxigeno
04:09
Sensor de Detonación (Knock)
02:02
Entradas Digitales
02:48
Controladores de Encendido
06:12
Controladores de Inyección
03:45
Salidas Auxiliares
04:58
Inyectores de Combustible
0/6
Inyectores de Alta y Baja Impedancia
05:59
Tiempo Muerto del Inyector
07:53
Compensación 2D vs 3D del Tiempo Muerto del Inyector
01:37
Flujo del Inyector
06:20
Dimensionamiento del Inyector
02:25
Rendimiento de Pulso Corto
05:00
¿Cómo Funciona la ECU?
0/7
Modelos de Entrega de Combustible
07:32
El principio Velocidad/Densidad
01:59
Calculando la Masa del Flujo de Aire
02:27
Calculando la Masa de Flujo de Combustible
02:06
Calculando el Tiempo de Ciclo
02:04
Calculando el Ancho de Pulso del Inyector
04:12
Corrigiendo tu AFR
11:30
Tablas Principales de la ECU
0/6
Tablas de Combustible y Encendido
02:25
Resolución de las Tablas
08:08
Tablas de Compensación
05:46
Tablas de Enriquecimiento por Aceleración
06:45
Tablas de Sistemas VVT
03:04
Reflasheando la ECU OEM Original
04:31
Proceso Fundamental de Ajuste del Motor
0/6
Ajuste de la Entrega de Combustible
07:07
Ajuste del Tiempo de Encendido
15:31
Encendido en Motores Limitados por Detonación
04:31
Ajustes Adicionales
04:57
¿Qué Necesitas para Comenzar?
05:44
Herramientas del Mundillo
07:05
Conclusión
0/1
Conclusión
03:07
Fundamentos del Ajuste Electrónico (EFI)

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